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      就目前的技術(shù)來講，二維碼的效率遠遠沒有NFC高。乘坐地鐵時排隊最長的永遠是支持二維碼的那一列。在公交車上也經(jīng)常遇到二維碼刷半天刷不上的乘客，有的人甚至臨上公交了才想起開始打開支付寶-查找電子公交卡-開啟二維碼這一系列操作，后面等的人只好干瞪眼。如果乘坐地鐵公交的時候手機正好沒電了，身上又沒有零錢，回家都成了難題!用手機乘坐公共交通工具原本是一個方便用戶，提高效率的事情，結(jié)果卻因為二維碼功能的缺陷而大打折扣。

　　而NFC的原理和公交卡是一樣的，支持NFC的手機輕輕碰一下刷卡機就能迅速刷卡，絲毫不拖泥帶水。由于NFC需要的電量很少，即使手機用到自動關(guān)機，NFC仍然可以支持多次的刷卡操作。可以說從實用性的方面來說，NFC秒殺了二維碼幾條街。

　　現(xiàn)在各個城市冷落NFC而開始推廣二維碼功能，主要還是因為二維碼相對于用戶和手機廠商而言基本上是0成本的，只需要在公交車和地鐵站上裝一個二維碼掃碼器就可以了。而這種掃碼器也是支付寶在推廣，不需要各地的公交公司花錢，大家自然也樂意去用它。

　　相比之下，NFC芯片本身就需要一定的成本，所以通常只有高端配置的手機才擁有這個功能。目前主推NFC功能的廠商只有華為、小米、三星這幾家。OPPO和vivo這兩個大廠從來不以NFC為賣點，這樣一來就阻礙大多數(shù)用戶去使用這個功能。

　　另外手機廠商不是簡單地給手機配上NFC就完事了，還必須一個城市一個城市的去和當?shù)氐墓�交公司談，只有雙方談攏了合作，手機NFC才可以在這些城市里使用，這其中又涉及到利潤的分配，總之非常的復(fù)雜。所以像一加、努比亞等廠商的高端機型雖然也支持NFC，但基本上是擺設(shè)，能用來刷公交的城市非常少。

      盡管如此，NFC發(fā)展了這么多年，也已經(jīng)逐漸被用戶所接受了，不少網(wǎng)友在挑選手機的時候，也比較重視有沒有NFC功能，畢竟它的確可以提升平時的使用體驗�，F(xiàn)在NFC除了用于公交支付之外，也可以模擬普通的門禁卡，給大家?guī)�來了更多的方便。所以我認為二維碼取代NFC刷地鐵，稱得上是一種技術(shù)的倒退。