摘 要：北京作為“智慧城市”建設(shè)的先行地之一，近年來(lái)不斷挖掘“北京一卡通”的功能，截止到目前，手機(jī)一卡通的累積用戶量已達(dá)300余萬(wàn)，日均交易量超200萬(wàn)筆，月累計(jì)交易量近六千萬(wàn)筆。
在生活節(jié)奏飛快的今天，公共交通簡(jiǎn)直就是上班族生活中不可或缺的一部分，公共交通也是城市最重要的基礎(chǔ)設(shè)施之一，在城市發(fā)展的過(guò)程中有著不可磨滅的支撐作用。
北京作為“智慧城市”建設(shè)的先行地之一，近年來(lái)不斷挖掘“北京一卡通”的功能，截止到目前，手機(jī)一卡通的累積用戶量已達(dá)300余萬(wàn)，日均交易量超200萬(wàn)筆，月累計(jì)交易量近六千萬(wàn)筆。
據(jù)了解，北京公交一卡通接下來(lái)還將擴(kuò)大適用范圍，不但在京津冀地區(qū)可以使用，還能夠全國(guó)更多城市暢通使用，比如在沈陽(yáng)、西安等省會(huì)城市就將成為下一步北京一卡通的普及目標(biāo)。
近年來(lái)生活節(jié)奏的加快，促使人們的出行需求不斷增長(zhǎng)，現(xiàn)在飛機(jī)高鐵火車(chē)已經(jīng)四通八達(dá)，城市之間的空間距離感被逐漸拉近，“公交省際化”也成為未來(lái)的必然走向，原本意義上在北京的市內(nèi)“公交”現(xiàn)在已經(jīng)可以抵達(dá)越來(lái)越多的出京地區(qū)，比如到達(dá)毗鄰北京區(qū)域，如懷來(lái)、涿州等。
目前已經(jīng)有42條這樣的城際公交線路;“省際公交化”則早在2016年就已經(jīng)開(kāi)始嘗試，不但把省際長(zhǎng)途線設(shè)若干個(gè)公交站，而且還實(shí)行一天30分鐘就有一班，像公交車(chē)一樣，逐漸拉近北京和周邊地區(qū)的空間距離感。
未來(lái)北京一卡通有望承載起這些線路的運(yùn)輸，甚至是代替其他城市的公交卡，升級(jí)為全國(guó)一卡通，帶給旅客更加便捷的出行體驗(yàn)。
隨著京津冀一體化進(jìn)程的加速，最近，北京的環(huán)線高速公路和京秦高速北京段已經(jīng)通車(chē)。其中首都環(huán)線高速公路由多條高速路組成，被大家成為“首都大外環(huán)”，全長(zhǎng)940公里，其中有890公里在河北地區(qū)。這周一通車(chē)的京秦高速北京段長(zhǎng)度只有6公里，與京秦高速的三河段對(duì)接，將能夠?yàn)榫┕咚俜至鹘话氲慕煌ㄘ?fù)擔(dān)。
截止至9月月底，京秦高速三河段將對(duì)接京秦高速天津段，可以到天津;年底京秦高速河北唐山的玉田至遵化段完工后，將于與京秦高速天津段、長(zhǎng)深高速完成對(duì)接。此外，備受關(guān)注的京雄高速最快于今年年底開(kāi)工。
北京地區(qū)的交通擁堵一直以來(lái)都是十分令人頭大，各方也都希望各條公路盡快投入使用，紓解交通壓力，帶給大家暢快的出行體驗(yàn)。
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