互聯(lián)網(wǎng)業(yè)內(nèi)專家分析，對于美團(tuán)來說，最后一公里的出行是美團(tuán)場景的補(bǔ)充，且可以帶來大量數(shù)據(jù)。美團(tuán)是按場景布局的，美團(tuán)認(rèn)為城市中的所有生活場景都將涉及出行需求，有中途的、短途的、還有超短途的，摩拜所掌握的市場就是3公里以內(nèi)的超短途出行，而這一市場與美團(tuán)的生活場景結(jié)合起來，將發(fā)揮出一定的業(yè)務(wù)協(xié)同效應(yīng)”。摩拜有很多短途出行的數(shù)據(jù)，這些數(shù)據(jù)畫像與新零售的場景可以進(jìn)行天然融合，幫助美團(tuán)“決戰(zhàn)三公里。
與美團(tuán)的現(xiàn)有業(yè)務(wù)相結(jié)合，會帶來更大的業(yè)務(wù)融合想象空間。“共享單車經(jīng)過前期大戰(zhàn)失血過多，面臨著需求單一無法協(xié)同突破、成本支出過大、車輛損耗過多、收益增長不順等諸多問題，由美團(tuán)這樣一個(gè)有豐富業(yè)務(wù)場景的公司將摩拜接過去相當(dāng)合適。之前摩拜和ofo苦戰(zhàn)很久想要做但還是做不到的事情，如創(chuàng)新業(yè)務(wù)模式等，在美團(tuán)這里其實(shí)很容易可以做到，因?yàn)槊缊F(tuán)有相當(dāng)不錯(cuò)的業(yè)務(wù)條件。”業(yè)內(nèi)專家分析。
共享單車企業(yè)每天能產(chǎn)生海量的用戶數(shù)據(jù)，但是這些數(shù)據(jù)對于共享單車企業(yè)來說，可能價(jià)值不大，但放到互聯(lián)網(wǎng)巨頭的生態(tài)體系中，卻成為重要的環(huán)節(jié)。
5月31日，阿里巴巴的曾鳴教授在2018全球智慧物流峰會上提出了“協(xié)同效應(yīng)”的全新概念。這是未來二十年，智能商業(yè)時(shí)代競爭最重要的標(biāo)桿。協(xié)同效應(yīng)打破了傳統(tǒng)管理的規(guī)模不經(jīng)濟(jì)，在更大的范圍去進(jìn)行更深刻、更及時(shí)，更有效的合作。這是互聯(lián)網(wǎng)下半場的全新游戲規(guī)則。
一卡通發(fā)展設(shè)想
與合作伙伴形成協(xié)同效應(yīng)
同樣是提供公共服務(wù)，共享單車給出了它們的發(fā)展路徑，摩拜加入了美團(tuán)的生態(tài)中，哈羅單車從出生就是在螞蟻金服的細(xì)心呵護(hù)下成長，而ofo目前危機(jī)重重，前途未卜。
那么，城市一卡通是否應(yīng)該向摩拜一樣加入到互聯(lián)網(wǎng)巨頭的生態(tài)中呢?不是被某一家巨頭收購，是更加開放的與不同的行業(yè)領(lǐng)導(dǎo)者展開合作，形成協(xié)同效應(yīng)，成為生態(tài)中重要一環(huán)。可能是在阿里的電商、新零售生態(tài)，幫助形成更加精確的用戶畫像，或者在騰訊的社交生態(tài)中產(chǎn)生價(jià)值，也可能是進(jìn)一步補(bǔ)充美團(tuán)在出行的布局…
轉(zhuǎn)載請注明出處：http://m.buffalonursingcollege.com/
嘉卡卡制造服務(wù)熱線： 
